شرکت کاوازاکی موتورسیکلت برقی نینجا e-1 را با مدل سال ۲۰۲۷ به بازار آمریکا بازگردانده، اما به نظر می‌رسد این بازگشت چندان پرثمر نبوده است. این موتورسیکلت که در اصل برای پاسخگویی به محدودیت‌های مجوز رانندگی در اروپا طراحی شده، در بازار آمریکا که چنین محدودیت‌هایی وجود ندارد، با رقبای بنزینی ارزان‌تر و قدرتمندتری روبه‌رو شده که عملاً آن را از میدان به در کرده‌اند.

قدرت ناامیدکننده در برابر برچسب قیمت سنگین

نمایی از موتورسیکلت برقی کاوازاکی نینجا e-1

قیمت پایه کاوازاکی نینجا e-1 مجهز به ترمز ABS برابر با ۷,۸۹۹ دلار تعیین شده است. در حالی که این موتورسیکلت برقی تنها ۱۲ اسب بخار قدرت در حالت e-Boost تولید می‌کند - آن هم فقط برای ۱۵ ثانیه! در حالت عادی رانندگی، قدرت خروجی به ۷ اسب بخار محدود می‌شود.

برای درک بهتر این ارقام، کافی است مقایسه‌ای با مدل‌های بنزینی خود کاوازاکی انجام دهید: نینجا ۳۰۰ با ۳۹ اسب بخار قدرت، ۴,۹۹۹ دلار قیمت دارد و نینجا ۵۰۰ با ۵۱ اسب بخار، ۵,۷۹۹ دلار. یعنی مشتری باید برای دریافت یک‌سوم قدرت، تقریباً دو برابر بیشتر هزینه کند!

برد محدود و غیرعملی برای سفر

برد حرکتی نینجا e-1 نیز ناامیدکننده است: تنها ۶۶ کیلومتر در حالت اقتصادی (ECO). این رقم این موتورسیکلت را عملاً برای هرگونه سفر خارج از محدوده شهری نامناسب می‌سازد. در مقابل، همین مدل‌های بنزینی نینجا با هر بار سوخت‌گیری قادر به طی حداقل ۲۷۵ کیلومتر مسافت هستند.

جزئیات نینجا e-1 برقی

چه کسی حاضر است این موتورسیکلت را بخرد؟

با وجود این کاستی‌های آشکار، کاوازاکی معتقد است گروه خاصی از خریداران می‌توانند به این مدل علاقه‌مند شوند. نینجا e-1 اساساً یک موتورسیکلت شهری با ظاهر اسپرت است که رانندگی با آن بسیار ساده است و نیازی به کلاچ ندارد. حالت پیاده‌روی (Walking Mode) نیز برای حرکت در فضاهای تنگ و پارکینگ‌های باریک بسیار کارآمد است.

یکی دیگر از نقاط قوت این مدل، باتری‌های قابل جدا شدن آن است. این ویژگی به ساکنان آپارتمان‌هایی که پارکینگ اختصاصی با دسترسی به برق ندارند امکان شارژ راحت باتری‌ها در خانه را می‌دهد. شارژ باتری‌ها در حالت نصب شده روی موتورسیکلت هم ممکن است.

جمع‌بندی: جذابیت ظاهری، اما فاقد توجیه عملی

کاوازاکی نینجا e-1 برای افرادی که به دنبال وسیله نقلیه بی‌صدا، شارژ آسان و ظاهر متفاوت هستند، جذابیت‌هایی دارد. اما برای اکثر موتورسواران، به‌ویژه در بازار آمریکا، این مدل نه از نظر قیمت و نه از نظر عملکرد، هیچ توجیه منطقی برای خرید ارائه نمی‌دهد. با توجه به قیمت پایه ۷,۸۹۹ دلاری و عملکرد فنی محدود، به نظر می‌رسد کاوازاکی باید استراتژی قیمت‌گذاری و توان خروجی خود را برای نسخه‌های آتی بازنگری کند.