میتسوبیشی پس از سالها انتظار، نسل جدید شاسیبلند محبوب و جانسخت خود را معرفی کرد. پاجرو ۲۰۲۷ که در برخی بازارها با نام مونترو شناخته میشود، با هدف احیای جایگاه این برند ژاپنی و بازگشت قدرتمند به رقابت شاسیبلندهای آفرودی رونمایی شده و قرار است در بیش از ۱۰۰ کشور عرضه شود.
نسل جدید پاجرو در حالی معرفی میشود که این نام برای بسیاری از علاقهمندان خودرو یادآور ماجراجویی، دوام و تواناییهای بینظیر خارج از جاده است. میتسوبیشی تلاش کرده ضمن حفظ هویت اصیل این مدل، آن را با فناوریهای روز و استانداردهای جدید همراه کند.
شاسی مستقل و سامانه چهارچرخ محرک حرفهای
برخلاف بسیاری از شاسیبلندهای امروزی که به سمت سازه یکپارچه (مونوکاک) رفتهاند، پاجرو ۲۰۲۷ همچنان به ریشههای آفرودی خود وفادار مانده است. این خودرو بر پایه شاسی نردبانی (Ladder Frame) مستقل توسعه یافته که استحکام بالا و توانایی تحمل فشارهای شدید در مسیرهای ناهموار را تضمین میکند.
در بخش سامانه انتقال قدرت، میتسوبیشی از دیفرانسیل مرکزی قفلشونده با چهار حالت رانندگی مختلف استفاده کرده است. این سیستم به راننده اجازه میدهد بسته به شرایط مسیر — از جاده آسفالت و برفی تا گلولای و صخره — بهترین توزیع گشتاور بین محورها را انتخاب کند و حداکثر چسبندگی را در اختیار داشته باشد.
پیشرانه توربودیزل قدرتمند و گیربکس جدید
قلب تپنده پاجرو جدید یک موتور ۲.۴ لیتری توربودیزل است که به گفته میتسوبیشی حدود ۳۵۴ پوند-فوت گشتاور (معادل ۴۸۰ تا ۵۴۱ نیوتنمتر) تولید میکند. این پیشرانه با یک گیربکس ۸ سرعته خودکار جفت شده که تعویضهای نرمتر، مصرف بهینهتر و توان کشش بالاتری را نسبت به نسل قبل فراهم میکند.
ترکیب گشتاور بالا در دورهای پایین و گیربکس جدید، پاجرو ۲۰۲۷ را به گزینهای ایدهآل برای پیمایش مسیرهای آفرودی، یدککشی و عبور از شیبهای تند تبدیل کرده است؛ قابلیتی که همواره از نقاط قوت این مدل در نسلهای پیشین بوده است.
عرضه جهانی؛ اما آمریکا در انتظار
میتسوبیشی اعلام کرده پاجرو ۲۰۲۷ را در بیش از ۱۰۰ بازار جهانی عرضه خواهد کرد، اما حضور آن در ایالات متحده — جایی که با نام مونترو (Montero) شناخته میشد — همچنان در هالهای از ابهام است.
دو عامل اصلی این تردید، عرضه اولیه با پیشرانه دیزلی و فرمان راست بودن نسخه معرفیشده است؛ ویژگیهایی که با استانداردها و سلیقه بازار آمریکا همخوانی ندارد. قوانین آلایندگی سختگیرانه آمریکا و کاهش محبوبیت خودروهای دیزلی در این کشور، مانع بزرگی برای واردات مستقیم همین نسخه محسوب میشود.
امید به نسخه بنزینی با همکاری نیسان
با این حال، میتسوبیشی برای بازگشت به آمریکا کاملا ناامید نیست. این شرکت که اکنون بخشی از اتحاد میتسوبیشی-نیسان است، برنامه گستردهای برای احیای برند و تقویت سبد محصولات خود در آمریکای شمالی دارد.
گمانهزنیها حاکی از آن است که با تکیه بر پلتفرمها و پیشرانههای مشترک با نیسان، نسخهای بنزینی و فرمان چپ از مونترو جدید میتواند در آینده برای بازار آمریکا توسعه یابد. چنین مدلی میتواند با پیشرانههای بنزینی یا هیبریدی نیسان، شانس بیشتری برای دریافت تاییدیههای زیستمحیطی و استقبال مشتریان آمریکایی داشته باشد.
بازگشت پاجرو در شرایطی رخ میدهد که بازار شاسیبلندهای آفرودی با رقبایی مانند تویوتا لندکروزر، فورد برانکو و جیپ رانگلر بسیار داغ شده است. باید دید آیا افسانه ژاپنی میتواند با تکیه بر سابقه درخشان، شاسی مستحکم و فناوری جدید، دوباره جایگاه خود را در میان بزرگان آفرود پس بگیرد یا خیر.
دیدگاهها (0)
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است.