پس از حدود ۲۷ سال، پیوند مستقیم بوگاتی و گروه فولکسواگن بهطور رسمی پایان یافت. پورشه اعلام کرد که با دریافت تأییدیههای قانونی لازم، فرایند فروش تمام سهام خود در مجموعه بوگاتی-ریمک و گروه ریمک را تکمیل کرده و از این ساختار مشترک خارج شده است.
به گزارش زومیت، این واگذاری نقطه پایانی بر دوران حضور بوگاتی زیر چتر فولکسواگن و آغاز فصل جدیدی با محوریت ریمک محسوب میشود؛ جایی که کنترل کامل آینده بوگاتی اکنون در اختیار میت ریماک، بنیانگذار و مدیرعامل گروه ریمک قرار گرفته است.
معاملهای نزدیک به یک میلیارد یورو
پورشه اعلام کرده از محل فروش سهام خود نزدیک به یک میلیارد یورو درآمد کسب کرده که حدود ۲۵۰ میلیون یورو از این مبلغ برای پوشش تعهدات بازنشستگی این شرکت اختصاص خواهد یافت. خریدار سهام پیشین پورشه، کنسرسیومی به رهبری شرکت سرمایهگذاری HOF Capital و با مشارکت صندوق BlueFive Capital مستقر در ابوظبی است.
با وجود خروج پورشه، گروه ریمک همچنان سهامدار عمده بوگاتی-ریمک باقی مانده و ساختار مالکیت جدید بدون سهم مستقیم پورشه ادامه خواهد یافت. جزئیات دقیق ترکیب سهام جدید پس از معامله هنوز بهطور کامل منتشر نشده، اما نقش محوری ریمک در مدیریت و راهبرد بوگاتی پررنگتر از قبل شده است.
از رویای فردیناند پیئش تا توربیون هیبریدی
حضور بوگاتی در گروه فولکسواگن به سال ۱۹۹۸ بازمیگردد؛ زمانی که فردیناند پیئش، مدیرعامل افسانهای وقت این گروه، حقوق نام تجاری بوگاتی را خریداری کرد. این تصمیم زمینهساز تولد بوگاتی ویرون شد؛ خودرویی که مرزهای صنعت هایپرکار را جابهجا کرد و استانداردهای جدیدی در زمینه سرعت، مهندسی و تجمل تعریف کرد.
دو دهه بعد، در سال ۲۰۲۱ ساختار جدید بوگاتی-ریمک شکل گرفت؛ جوینتونچری با سهم ۵۵ درصدی ریمک و ۴۵ درصدی پورشه که مأموریت آن ترکیب میراث بوگاتی با فناوری برقی و نوآوریهای ریمک بود. حاصل این همکاری، توسعه محصولات شاخصی مانند بوگاتی توربیون با پیشرانه ۱۶ سیلندر هیبریدی بود که بهعنوان پرچمدار دوران جدید بوگاتی معرفی شد.
چرا پورشه از بوگاتی جدا شد؟
پورشه دلیل اصلی این جدایی را تمرکز راهبردی بر پروژههای کلیدی خود عنوان کرده است. بر اساس اعلام این شرکت، منابع آزاد شده از این واگذاری صرف توسعه نسل جدید پورشه ماکان، نسخههای تمام برقی باکستر و کیمن، یک شاسیبلند سهردیفه جدید و همچنین بررسی طرح توسعه یک ابرخودروی اختصاصی پورشه خواهد شد.
این تغییر استراتژی نشان میدهد که پورشه قصد دارد در سالهای پیشرو تمرکز خود را بیش از پیش بر برقیسازی سبد محصولات، گسترش خانواده شاسیبلندها و تقویت جایگاه خود در بخش خودروهای اسپرت الکتریکی قرار دهد؛ حوزههایی که نیازمند سرمایهگذاری سنگین و تمرکز مدیریتی است.
آینده بوگاتی زیر پرچم ریمک
هرچند جدایی از فولکسواگن پایان یک دوره تاریخی است، اما چشمانداز بوگاتی همچنان روشن ارزیابی میشود. تمامی ظرفیت تولید بوگاتی تا سال ۲۰۲۹ بهطور کامل پیشفروش شده که نشاندهنده تقاضای پایدار برای هایپرکارهای این برند در بازار جهانی است.
در ساختار جدید، میت ریماک علاوه بر مدیرعاملی مجموعه بوگاتی-ریمک، ریاست شرکت بوگاتی را نیز بر عهده دارد و بهطور مستقیم هدایت راهبرد محصول، فناوری و توسعه بینالمللی این برند را دنبال میکند. ترکیب تجربه بوگاتی در ساخت خودروهای دستساز لوکس با دانش فنی ریمک در حوزه پیشرانههای برقی و باتری، انتظار میرود مسیر بوگاتی را در عصر هایپرکارهای هیبریدی و برقی هموارتر کند.
با تکمیل این معامله، یکی از مهمترین بازآراییهای مالکیتی صنعت خودروی اروپا در سالهای اخیر رقم خورده است؛ بازآرایی که هم برای پورشه به معنای تمرکز دوباره بر هسته اصلی کسبوکار است و هم برای بوگاتی آغاز فصلی مستقل با تکیه بر نوآوریهای کرواسی.
دیدگاهها (0)
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است.