بازار خودروی چین در قبضه برقی‌ها؛ پرفروش‌ترین‌های آگوست ۲۰۲۶ معرفی شدند

بازار خودروی چین در ماه آگوست ۲۰۲۶ صحنه یک جابه‌جایی بزرگ بود؛ جایی که خودروهای تمام‌برقی تقریبا به‌طور کامل فهرست پرفروش‌ترین‌ها را به خود اختصاص دادند و خودروهای بنزینی برای دومین بار در سال جاری از جمع ده مدل برتر کنار رفتند.

بر اساس آمار منتشرشده از فروش خودروهای سواری در چین، از ده جایگاه نخست جدول، ۹ جایگاه به مدل‌های تمام‌برقی (BEV) رسیده و تنها یک مدل با قوای محرکه دوگانه برقی و پلاگین‌هیبرید در این فهرست دیده می‌شود. این آمار نشان می‌دهد گذار به برقی‌سازی در چین دیگر یک روند تدریجی نیست، بلکه به یک پارادایم غالب تبدیل شده است.

Geely EX2 در صدر؛ پاسخ جیلی به BYD Seagull

در صدر جدول آگوست ۲۰۲۶، هاچ‌بک کوچک Geely EX2 قرار گرفته است؛ مدلی که با نام Xingyuan (شینگ‌یوآن) نیز شناخته می‌شود و به‌عنوان رقیب مستقیم BYD Seagull توسعه یافته است. این خودرو با فروش ۳۹ هزار و ۶۵۱ دستگاه، عنوان پرفروش‌ترین خودروی ماه را از آن خود کرد.

عملکرد EX2 تنها به یک ماه محدود نمی‌شود. در بازه تجمیعی ژانویه تا آگوست ۲۰۲۶ نیز همین مدل با فروش ۲۶۶ هزار و ۱۶۶ دستگاه، پرفروش‌ترین خودروی بازار چین بوده است. پس از آن، تسلا مدل Y با ۲۲۶ هزار و ۹۳۱ دستگاه و Li Auto i6 با ۱۵۲ هزار و ۸۴۵ دستگاه در رتبه‌های بعدی فروش سال جاری قرار دارند.

نکته قابل توجه این است که نخستین خودروی کاملا بنزینی در این ماه، تویوتا کرولا بوده که با ۱۴ هزار و ۶۷۵ دستگاه فروش، تنها در رتبه سیزدهم ایستاده است. این یعنی هیچ خودروی احتراق داخلی نتوانسته به جمع ده‌تای برتر راه یابد؛ اتفاقی که پیش از این تنها یک‌بار دیگر در سال ۲۰۲۶ رخ داده بود.

تنها استثنای هیبریدی و غیبت کامل بنزینی‌ها در ده‌تای برتر

تنها مدلی که در میان ده خودروی برتر، خارج از دسته تمام‌برقی قرار می‌گیرد، فنگ‌چنگ‌بائو Ti7 از زیرمجموعه BYD است. این خودرو هم در نسخه تمام‌برقی و هم پلاگین‌هیبرید (PHEV) عرضه می‌شود و بر اساس آمار، ۵۵ درصد از فروش آن مربوط به نسخه برقی بوده است. به همین دلیل، حتی این تنها استثنا نیز بیش از نیمی برقی محسوب می‌شود.

اگر نگاه را به فهرست ۲۰ خودروی پرفروش گسترش دهیم، تنها پنج مدل بنزینی دیده می‌شود: تویوتا کرولا کراس، جیلی Starry، فولکس‌واگن لاویدا، تویوتا RAV4 و جیلی Monjaro. در میان آن‌ها، لاویدا تنها سدان بنزینی حاضر در این گروه بوده است.

رقابت تسلا، شیائومی و BYD

در رتبه‌بندی ماه آگوست، پس از جیلی EX2، لیپ‌موتور A10 با ۳۰ هزار و ۶۵۲ دستگاه در جایگاه دوم قرار گرفت و تسلا مدل Y با ۲۹ هزار و ۲۶۰ دستگاه سوم شد. تسلا تنها خودروسازی بود که توانست دو مدل را هم‌زمان در میان ده‌تای برتر داشته باشد؛ مدل Y در رتبه سوم و مدل ۳ با ۲۰ هزار و ۷۸۷ دستگاه در رتبه ششم.

در سوی دیگر، محصولات شیائومی ماه پرنوسانی را پشت سر گذاشتند. سدان شیائومی SU7 که در جولای در رتبه چهارم قرار داشت، در آگوست به رتبه دهم سقوط کرد و شاسی‌بلند جدید این برند، شیائومی YU7 نیز با ۱۳ هزار و ۶۳۵ دستگاه در جایگاه نوزدهم قرار گرفت. با توجه به اینکه در بازار چین، محبوبیت شاسی‌بلندها تقریبا دو برابر سدان‌هاست، این افت برای شیائومی معنادار تلقی می‌شود.

گروه BYD نیز حضور پررنگی در فهرست ۲۰تایی داشت. چهار مدل Atto 2، Song Ultra، Song Pro و Sealion 6 از این شرکت در میان پرفروش‌ها دیده می‌شوند و با احتساب فنگ‌چنگ‌بائو Ti7، مجموعا پنج نماینده از BYD در جمع ۲۰ خودروی برتر حضور دارند؛ موضوعی که عمق نفوذ این خودروساز در بازار داخلی چین را نشان می‌دهد.

پیام بازار چین برای صنعت جهانی

حذف کامل خودروهای بنزینی از ده‌تای برتر برای دومین بار در سال ۲۰۲۶، تنها یک آمار فروش نیست؛ بلکه نشانه‌ای روشن از تغییر سیاست‌های صنعتی، گستردگی زیرساخت شارژ، حمایت‌های دولتی و مهم‌تر از همه، تغییر سلیقه مصرف‌کننده چینی است.

چین به‌عنوان بزرگ‌ترین بازار خودروی جهان، جهت حرکت خود را به‌سمت برقی‌سازی کامل روشن کرده است. برتری مطلق ۹ مدل تمام‌برقی در برابر حتی یک مدل هیبریدیِ نیمه‌برقی، نشان می‌دهد که خریداران چینی دیگر خودروی برقی را «جایگزین» نمی‌بینند، بلکه آن را به‌عنوان گزینه اصلی انتخاب می‌کنند. این روند، فشار مضاعفی بر خودروسازان سنتی بین‌المللی وارد می‌کند که هنوز بخش قابل توجهی از سبد فروششان بر پایه موتورهای احتراق داخلی استوار است.

در ماه‌های آینده باید دید آیا این سلطه برقی‌ها به یک قاعده دائمی در تمام ماه‌های سال تبدیل می‌شود یا خودروسازان بنزینی با تخفیف‌ها و مدل‌های جدید می‌توانند دوباره به جدول ده‌تای برتر بازگردند؛ اما آنچه از داده‌های آگوست برمی‌آید، فاصله روزافزون میان برقی‌ها و بنزینی‌ها در پررقابت‌ترین بازار خودروی دنیاست.