هیوندای قصد دارد شاسیبلند پرفروش خود، توسان را وارد دنیای مدلهای عملکردی سری N کند. بر اساس گزارشهای جدید، نسخه هیبریدی توسان N با تمرکز بر قدرت بیشتر و حفظ بهرهوری سوخت در دست بررسی است و میتواند با توان خروجی تا ۳۵۰ اسببخار، به رقیبی جدی برای شاسیبلندهای اسپرت بازار تبدیل شود.
فلسفه جدید گروه N؛ فراتر از برقیسازی
به گزارش نشریه اتو اکسپرس، هیوندای توسعه نسخه N توسان را بهصورت جدی دنبال میکند. این خودرو قرار است به یک سیستم هیبریدی با عملکرد بالا مجهز شود که بدون قربانی کردن مصرف سوخت، قدرت قابل توجهی را ارائه دهد.
جون پارک، معاون گروه مدیریت N هیوندای، در این باره تأکید کرده است که استراتژی این بخش تنها به خودروهای برقی محدود نمیشود: «ما خود را به خودروهای برقی محدود نمیکنیم و با موتورهای احتراق داخلی نیز فراتر خواهیم رفت. این پایان مسیر ما نیست. نمیتوانم جزئیات دقیق را بگویم، اما سبکتر، چابکتر، فرزتر و هیجانانگیزتر، عناصر کلیدی هستند که به سمت آنها حرکت میکنیم.» این اظهارات نشان میدهد هیوندای به دنبال ترکیب هیجان رانندگی کلاسیک با فناوریهای نوین هیبریدی است.
مشخصات فنی احتمالی؛ از ۱.۶ لیتری تا سیستم ۲.۵ لیتری قدرتمند
هنوز جزئیات رسمی از پیشرانه توسان N منتشر نشده، اما گمانهزنیها حکایت از قدرتی بیش از ۳۰۰ اسببخار و احتمالاً تا ۳۵۰ اسببخار دارد. نسل بعدی توسان که ابعادی بزرگتر از مدل فعلی خواهد داشت، زمینه مناسبی برای نصب سختافزار هیبریدی فراهم میکند.
در حال حاضر، دو گزینه پیشرانه برای نسل جدید توسان مطرح است:
- موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ هیبریدی با ۲۴۲ اسببخار قدرت و ۳۸۰ نیوتنمتر گشتاور
- سیستم هیبریدی ۲.۵ لیتری چهار سیلندر با دو موتور الکتریکی مشابه آنچه در پالیسید هیبریدی دیده میشود و مجموع قدرت ۳۲۰ اسببخار
گزینه دوم، بهویژه برای نسخه N، جذابتر به نظر میرسد، زیرا هیوندای اعلام کرده هیبریدهای سری N برخلاف سایر مدلهای هیبریدی که تمرکزشان بر کاهش مصرف سوخت است، با هدف دستیابی به حداکثر قدرت و عملکرد توسعه خواهند یافت.
علاوه بر پیشرانه، انتظار میرود توسان N به سیستم تعلیق تطبیقی، ترمزهای تقویتشده و تنظیمات شاسی اسپرت مجهز شود تا هندلینگ و پایداری در سطح یک شاسیبلند عملکردی واقعی قرار گیرد. ابعاد بزرگتر بدنه نیز فضای کافی برای جانمایی باتریها و موتورهای الکتریکی اضافی را بدون کاهش فضای کابین فراهم میکند.
رقبای سرسخت در انتظار توسان N
در صورت دریافت چراغ سبز برای تولید، توسان N باید با رقبای قدرتمندی رقابت کند. مهمترین رقیب آن، تویوتا RAV4 GR اسپرت است که به پیشرانه پلاگین هیبریدی ۲.۵ لیتری با ۳۲۰ اسببخار مجهز شده و همین حالا یکی از جذابترین گزینههای اسپرت در این کلاس محسوب میشود.
از سوی دیگر، برند داج نیز در حال کار روی کراساوور/هاچبک جدیدی با نام GLH است که نسخه SRT آن بیش از ۳۰۰ اسببخار قدرت خواهد داشت و میتواند در آینده به رقیب مستقیم توسان N تبدیل شود.
ورود هیوندای به این رقابت، آن هم با تکیه بر تجربه موفق سری N در مدلهایی مانند i30 N و الانترا N، میتواند تنوع و هیجان بازار شاسیبلندهای کامپکت اسپرت را بهطور چشمگیری افزایش دهد. با توجه به رکوردهای فروش اخیر هیوندای و محبوبیت بالای توسان در بازارهای جهانی، نسخه N هیبریدی این خودرو شانس زیادی برای موفقیت تجاری نیز خواهد داشت.
آینده توسان؛ بزرگتر، قویتر و هیجانانگیزتر
توسان همواره یکی از ستونهای اصلی فروش هیوندای بوده و حرکت به سمت نسخهای هیبریدی و عملکردی، نشاندهنده تغییر رویکرد این خودروساز کرهای به سمت ترکیب کارایی روزمره با لذت رانندگی است. اگرچه هنوز زمان رسمی معرفی مشخص نشده، اما به نظر میرسد هیوندای میخواهد با توسان N هیبریدی، هم هواداران رانندگی اسپرت را راضی کند و هم الزامات مربوط به کاهش آلایندگی و بهرهوری را رعایت کند.
باید دید آیا این شاسیبلند ۳۵۰ اسببخاری به مرحله تولید نهایی میرسد یا خیر، اما آنچه مشخص است هیوندای قصد ندارد قافیه را در بازار شاسیبلندهای اسپرت هیبریدی به رقبای ژاپنی و آمریکایی ببازد.
دیدگاهها (0)
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است.