لکسوس LS، سدان پرچم‌دار و نماد لوکس برند ژاپنی، برای مدل ۲۰۲۷ با مجموعه‌ای از بهبودهای فنی و ظاهری در ژاپن معرفی شد. این به‌روزرسانی در حالی انجام می‌شود که تولید و عرضه این خودرو در آمریکا و بسیاری از بازارهای جهانی متوقف شده، اما لکسوس تصمیم گرفته پرچم‌دار کهنه‌کار خود را همچنان در خانه نگه دارد.
این تغییرات اگرچه یک فیس‌لیفت کامل محسوب نمی‌شود، اما نشان می‌دهد تویوتا برنامه‌ای برای بازنشستگی کامل LS ندارد و می‌خواهد با ارتقای کیفیت رانندگی و امکانات، جایگاه آن را در بازار سدان‌های لوکس حفظ کند.
تمرکز اصلی؛ ارتقای شاسی، تعلیق و فرمان‌پذیری
مهم‌ترین بخش به‌روزرسانی لکسوس LS مدل ۲۰۲۷ به شاسی و سیستم تعلیق مربوط می‌شود. مهندسان لکسوس برای بهبود هندلینگ و پایداری، استحکام ساختاری شاسی را به‌طور محسوسی افزایش داده‌اند:
- تقویت بخش میانی شاسی از طریق مستحکم‌سازی تونل میل‌گاردان
- افزایش استحکام سازه در قسمت‌های جلو و عقب برای کاهش پیچش بدنه
- استفاده از ساختار جدید جذب ارتعاش در اتصالات تعلیق عقب و سازه‌های تقویتی صندوق عقب برای مهار لرزش‌های با فرکانس بالا
- بازنگری کامل در سیستم تعلیق و فرمان برقی برای انتقال حس دقیق‌تر و بازخورد بهتر به راننده
به گفته لکسوس، نتیجه این تغییرات کاهش محسوس حرکات عرضی و طولی بدنه در هنگام عبور از پیچ‌ها و ارائه سواری پایدارتر، آرام‌تر و مطمئن‌تر برای سرنشینان است.
تغییرات ظاهری و ارتقای امکانات رفاهی
در نمای بیرونی و داخل کابین نیز به‌روزرسانی‌های هدفمندی دیده می‌شود. از این پس سقف شیشه‌ای پانورامیک به عنوان یک آپشن سفارشی برای تمام تیپ‌های LS قابل سفارش است. این سقف به بادگیر اختصاصی مجهز شده تا هنگام باز بودن، از ورود صدای باد به کابین جلوگیری کند و سکوت characteristic لکسوس حفظ شود.
در نمای عقب، نشان کلاسیک لکسوس حذف شده و جای خود را به نوشته بزرگ LEXUS با حروف انگلیسی داده است؛ تغییری که در محصولات اخیر این برند به امضای جدید طراحی تبدیل شده است.
در داخل کابین، لوکس‌ترین تیپ یعنی Executive به تزئینات شیشه‌ای برش‌خورده و هنرمندانه مجهز شده که حس اشرافیت بیشتری به فضا می‌بخشد. همچنین گزینه‌های رنگی متنوع‌تری برای تودوزی چرمی صندلی‌ها و پنل‌های داخلی ارائه شده تا مشتریان قدرت انتخاب بیشتری داشته باشند.
تنها یک پیشرانه؛ هیبریدی ۳.۵ لیتری V6
لکسوس LS مدل ۲۰۲۷ در بازار ژاپن تنها در یک نسخه فنی عرضه می‌شود: LS 500h. این نسخه به پیشرانه ۳.۵ لیتری شش سیلندر V شکل هیبریدی مجهز است که بسته به انتخاب مشتری، نیرو را به چرخ‌های عقب یا به هر چهار چرخ (AWD) منتقل می‌کند.
خریداران می‌توانند از میان سه تیپ تجهیزاتی دست به انتخاب بزنند:
- F Sport: نسخه اسپرت با چهره تهاجمی‌تر و تعلیق اسپرت
- Version L: نسخه لوکس با تمرکز بر راحتی و امکانات رفاهی
- Executive: تیپ پرچم‌دار با بالاترین سطح تجمل، تزئینات شیشه‌ای و امکانات ویژه
از نظر قیمت، LS جدید در ژاپن بازه‌ای بین ۱۴ میلیون و ۱۴۰ هزار ین تا ۱۸ میلیون و ۵۰ هزار ین دارد که معادل تقریبی ۹۱ هزار و ۷۰۰ تا ۱۱۷ هزار دلار است.
خداحافظی با آمریکا، ادامه حیات در ژاپن
تمدید حیات LS در ژاپن در حالی رخ می‌دهد که لکسوس چندی پیش با عرضه نسخه ویژه Heritage Edition محدود به ۲۵۰ دستگاه — به عنوان ادای احترام به LS نسل اول سال ۱۹۸۹ که بنیان‌گذار برند لکسوس بود — با بازار آمریکا وداع کرد.
نسل پنجم LS اکنون نزدیک به یک دهه عمر دارد و در دورانی که شاسی‌بلندها بازار جهانی را قبضه کرده‌اند، با افت محبوبیت در آمریکا مواجه شده بود. با این حال تصمیم تویوتا برای حفظ آن در ژاپن، نشان‌دهنده ارزش نمادین این سدان برای برند است.
در حال حاضر سدان کوچک‌تر IS همچنان در آمریکا عرضه می‌شود، اما شواهد حاکی از آن است که دوران سدان‌های کلاسیک لکسوس رو به پایان است. این شرکت هنوز جانشین مستقیمی برای IS معرفی نکرده و به نظر می‌رسد LS نیز در آینده جای خود را به خانواده‌ای جدید از خودروهای مدرن با فرمی متفاوت خواهد داد؛ خودروهایی که پیش‌تر در قالب کانسپت‌های یک مینی‌ون لوکس و یک شاسی‌بلند کوپه با نشان LS به نمایش درآمده بودند.
باید دید آیا بهبودهای شاسی و رفاهی مدل ۲۰۲۷ می‌تواند جان تازه‌ای به پرچم‌دار لکسوس ببخشد یا این به‌روزرسانی، آخرین بهار LS پیش از تحولی بزرگ خواهد بود.
دیدگاه‌ها (0)
هنوز دیدگاهی ثبت نشده است.